多宝体育,多宝体育官方网站,多宝体育APP下载65年的发展历程中，即便是最经典的3门版MINI，都在不知不觉中逐渐变大，似乎每一代车型都已经触达我们对MINI尺寸接受度的极限。而这次MINI COOPER的更新换代，轴距增加了31mm，而车长只增加了区区8mm，可以说这代MINI仍然“迷你”，没有为了迎合市场而盲目变大。另外前后轮距相比上代也分别增加了38和37mm，所以无论是从侧面看、还是从前后看，四轮更加贴近四角，为良好的操控打下车身结构上的基础。
燃油车时代，没有人会在意MINI这样的个性小车每百公里多烧半升油，而作为纯电动车的MINI COOPER，和能耗相关的风阻系数却不得不成为必修课，所以在车身上你也能发现很多与此相关的设计，比如取消了A柱下方的装饰、之前黑色的轮拱和车身融为一体并且与车身做成了同色、A柱的倾斜程度变大，而最显而易见的是使用了半隐藏的机械式门把手(机械门把手大赞！)，以上这些都极大程度提升了车身的平整顺滑度，优化了风阻系数。
上代车型上已经使用了尺寸不小的屏幕，但是那块屏只是嵌在中控台圆形形状中的一块方形屏幕。而全新MINI COOPER上的这块圆形屏幕最难的就是各项APP和功能的适配，现在的情况是已经几乎做得非常不错了(中规版会更好)，这需要软件开发工程师付出大量的时间来研发、测试和匹配。再加上OLED屏本身的素质好(色彩细腻鲜艳、显示黑色不漏光)，以及非常棒的萌宠SPIKE交互体验，我对这套车机系统评价是：交互有趣、视觉华丽、上手易用。
而“怀旧模式”是我最钟爱的，白盘模拟指针仪表散发出古典韵味，根据加速度的不同，模拟声浪从1959年的经典MINI向最强性能MINI John Cooper Works GP的逐渐递进，体感加上听觉上的刺激，像穿越时空隧道一般。另外，“放轻松模式”会自动关闭天窗、屏幕后的投影投射出模拟森林和海边氛围的光晕；“节能模式”会用屏幕上类似小游戏的形式来促使你脚下动作要温柔；总之，和这台车相处的时光，一定不会无聊。
四轮更加推向四角，电池组的加入以及MINI一贯的底盘风格，试驾前我就对这台车的悬架有着扎实、稳健、硬朗的预期。事实上它的确是非常贴地，侧向支撑非常出色，日常驾驶信心十足。而且虽然是电车，但坐姿也保持得很低，所以主观上更增强了驾驶时开卡丁车的感觉。其实你并不用把车推到那种紧急变线、高速转弯的极限情况，也能感受到这台车底盘的实力，因为即便是欧洲这种并不宽阔的小路，转弯或者调头你都可以用稍快的速度体验一把，确实有点儿东西。
这次没有赛道体验环节，所以并不能非常激烈地驾驶，日常大多数的情况下，这台车的悬架都能给你非常好的体验，这么说有点儿抽象，用百分比来量化底盘风格的线%运动。官方资料表明，它还有一套全新的集成式动态稳定控制系统DSCi，能够主动进行防滑控制，抑制推头，增强弯中动态表现。同时ARB防滑稳定控制系统能，能够更直接地控制电机对于车轮的限制牵引力，来实现避免车轮打滑的目的。所以综合以上，你要真拿这台车跑跑赛道日，应该没什么压力。
如果时间倒回十年前，MINI和电动这两个关键词叠加起来，我只能想到小时候最钟爱的玩具和动画片-迷你四驱车，那时的我们怎么也不会想到MINI会出电动车、MINI会国产。十年过去，一个电动时代的来临让很多我们熟知的经典车开始“触电”，但请不用感叹一个燃油时代的落幕，且不说MINI COOPER将会保留燃油版车型，继续由英国牛津工厂生产，此次试驾过后，纯电动MINI带来的那种操控感和驾驶乐趣仍然会为我们津津乐道，它没有变得更“舒适”，作为后来者也没有追随其他车型上更大的电池、用更强的电机，造一台好开、好玩儿的车才是第一要务。MINI最初的诞生和石油危机相关，而现在的主旋律则是使用绿色和可持续能源，不同的历史时期，使命大致相同，而不变的是MINI一直带给我们的原汁原味的驾驶乐趣。21-27万的预售价，续航400+km的电动车，或许你觉得不值，花15万同样能满足需求，但MINI真正的受众不会只拿它当代步工具，而是一件单品、一位伙伴、一种生活方式。(文/图/摄 汽车之家洪冰清)
